Инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016

В целях повышения качества проведения работ по усилению основной площадки земляного полотна при проведении реконструкции модернизации железнодорожного пути: Утвердить и ввести в действие с даты подписания прилагаемую Инструкцию по устройству подбалластных защитных слоев при реконструкции модернизации железнодорожного пути далее - Инструкцию. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В. Стабильность геометрии рельсовой колеи железнодорожного пути в инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016 степени зависит от деформативности подбалластной зоны земляного полотна. На этот элемент земляного полотна приходятся наибольшие величины вибродинамического воздействия подвижного состава и сезонные изменения агрегатного состояния грунтов, которые подвержены периодическому промерзанию и оттаиванию. Недостаточная несущая способность грунтов подбалластной зоны, их склонность к пучению при промерзании приводит к широкому распространению на сети железных дорог дефектов и деформаций основной площадки, что вызывает повышенные затраты на содержание пути. Проблема обеспечения стабильности подбалластной зоны становится особенно острой на линиях, где предусматривается введение скоростного пассажирского движения либо повышение осевых или погонных нагрузок в грузовом движении.

инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016

Добавил: Ольга
Размер: 42.57 Mb
Скачали:65140
Формат:ZIP архив





СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ 2544Р ОТ 14 12 2016

О компании Контакты Доставка Новости Мой профиль. Моя корзина Корзина пуста. Меню Книги Нефтегазодобывающая промышленность Связь Охрана труда и безопасность работ Автомобильный транспорт Водный транспорт Воздушный транспорт Гигиенические и санитарно-эпидемиологические требования Гражданская оборона и черезвычайные ситуации Дорожное хозяйство Железнодорожный транспорт Здравоохранение Метрология Охрана окружающей среды Пожарная безопасность Промышленная безопасность Профессиональные стандарты Строительство Федеральные законы.


В темное время суток и при плохой видимости сигналов туман, метель, кривые и др.

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ 2544Р ОТ 14 12 2016

Рихтовка звеньевого пути одновременно на величину от 20 до 60 мм. При наличии на перегоне средств связи телефон, радио следует по возможности использовать их для сообщения о случившемся дежурному по станции, поездному диспетчеру, дорожному мастеру или бригадиру пути.

Переносят пробу грунта из чашки в эксикатор или плотно закрываемый сосуд и выдерживают ее при комнатной температуре не менее 2 ч для несвязных грунтов и не менее 12 ч - для связных грунтов.

При этом в период действия положительных температур рельсов май-сентябрь проверка путеизмерительными вагонами должна производиться в дневное время суток.

Разрядка напряжений производится в обеих плетях от места неровности угла в плане до ближайшего конца плети. При расстояниях между леской и рельсовой плетью более см целесообразно использовать в процессе промеров металлические или деревянные уголки. При определении расчетного интервала для всей плети длиной м принимается наибольшее значение mint3 и наименьшее maxt3.

Всякое препятствие для движения поездов по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд маневровый состав или нет.

В соответствии с классификацией ГОСТ все разновидности грунтов по степени пучинистости делятся на пять категорий: После укладки петард сигналисты, подавая инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016 сигнал остановки одновременным движением по кругу ручным красным инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016, извещают о том, что петарды уложены.

Размеры аппарата назначают так, чтобы обеспечить измерение минимального объема пробы. Отмена предупреждения может быть произведена также письменно или записью в Книге предупреждений на станции их выдачи лицом, заявляющим отмену, с указанием месяца, числа и времени отмены и с последующим подтверждением этой записи телеграммой телефонограммой в установленные адреса. Перечень путевых работ, производство которых необходимо согласовывать с руководством дистанции электроснабжения или районом контактной сети Приложение 3.

При отсутствии продольных подвижек плетей или не превышении их 5 мм регулировка разрядка напряжений не производится.



инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016

Замена на мостах отдельных остряков или рамных рельсов уравнительных приборов. ЦУО Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. Толщина балластного слоя под шпалой в подрельсовой зоне на реконструированных и вновь построенных мостах должна быть 40 см, а на эксплуатируемых не менее 25 см.

Дорожные мастера дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях: Разрядка напряжений производится в обеих плетях от места неровности угла в плане до ближайшего конца плети. Величина необходимого удлинения этого участка определяется из условия:






СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ 2544Р ОТ 14 12 2016 БЕСПЛАТНО

инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016

После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном выбоиной размером более 2 мм, осуществляется осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары.

Окончательный вариант конструкции ПЗС принимается на основании технико-экономических расчетов. Строят график зависимости плотности сухого грунта от влажности. После стабилизации балластной призмы инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016 стабилизатором пути ДСП или пропуска указанного тоннажа ограничение скорости движения поездов отменяется.

При работе ПМС, на весь период ремонта, ПЧ прикомандировывает к ПМС своего работника по квалификации не ниже дорожного мастера для контроля за качеством работ и соблюдением требований по безопасности движения поездов. Перечень путевых работ на станциях и перегонах, оборудованных устройствами СЦБ и КТСМ, производство которых необходимо согласовывать с работниками дистанции сигнализации, централизации и блокировки Приложение 2.



ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ 2544Р ОТ 14 12 2016

инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016

Все листы Журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены печатью и подписью, а в конце журнала должна быть запись об общем числе листов. На путях 1-го и 2-го классов, а также 3-го класса — при нехватке старогодных отремонтированных рельсов, плети свариваются из новых рельсов длиной до м включительно. Если какие-либо из этих стрелочных переводов направлены остряками в сторону места работ и не имеют возможности изолировать путь, то такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ участка работ рисунок 6.



ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ 2544Р ОТ 14 12 2016 СКАЧАТЬ
инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016


ЦТ Инструкция о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу. Заметные отклонения пути в плане на длине м, выявленные в период действия высоких температур, превышающих температуру закрепления плети на С и более, могут служить признаком начала его выброса. Мостовые пружинные противоугоны устанавливаются в регионах с годовыми амплитудами температуры рельсов: Зимой при низких температурах особое внимание необходимо уделять проверке рельсов в местах сварки и на протяженности 1 м в каждую сторону от них и следить за раскрытием стыковых зазоров.

Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.


Инструкция по бесстыковому пути 2544р от 14 12 2016